《新唐書·楊貴妃傳》記載：「妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置騎傳送，走數千里，味未變，已至京師」，（因此，許多差官累死、驛馬倒斃于四川至長安的路上）

后面的解釋其實是很可笑的。

史料稱，唐朝的驛站制度主要沿襲漢朝，全國各地被稱為官道的主要交通線路上，每間隔30里設一處驛站。據統計，從唐朝初年到唐玄宗時期，全國一共有1639個驛站，其中水驛260個，陸驛1297個，水陸兼備的驛站則有86個。

自古代始，驛卒所騎乘的驛馬，都要在馬脖子下懸掛一個特殊的鈴鐺，以便當驛卒還在馬上飛奔時，下一站的驛卒就能夠遠遠地聽到鈴聲后開始提前作好準備，從而把要傳達的旨令或是要運送的小件物品以最快的速度接力賽般送往下一站。

這種忙碌而有序的景象，在古代中國乃司空見慣的日常景象，在驛站最多、驛路總里程最長的唐代，當時的許多詩人都把它寫進了自己的作品，從而以另一種更生動的形式給我們留下了歷史的鮮活資料，如王維的「十里一走馬，五里一揚鞭」

國家對驛站的管理，不僅只是在各地均勻地設置驛站，同時也用法律的方式，明確規定了驛站在傳送文書時的速度：普通公文和物品，一晝夜行程180里；緊急公文和物品，根據其緊急程度的不同，一晝夜行程從300里至最高500里均有。我們在讀一些歷史小說時，常看到所謂八百里加急文書之說。以一晝夜行程800里的速度來的就是最緊急的公文。但在唐朝，驛站還沒有這樣的速度，他們最快速度是日行500里。

在明確了楊貴妃時代人類速度的極限只能是每晝夜等于或小于500里，以及荔枝摘下后變質的時間，還有美人喜愛的荔枝只可能來自福建、兩廣和四川這幾個前提之后，我們可以清晰的發現，什麼跑死郵差，撞死路人，累死馬匹勞民傷財神馬的都是扯淡。

杜牧出生的時候安史之亂都過去幾十年了，當然全天下都在給楊貴妃潑臟水，但像杜牧潑的這麼有文采的卻是少數。

杜牧- 山頂千門次第開

史學家1- 在諷刺楊貴妃唐玄宗窮奢極欲

史學家2- 還有勞民傷財

語文老師- 怎麼勞民傷財呢？累死了多少郵差，多少馬，撞死了多少無辜路人。

我不是黑語文老師，我知道的都是語文老師自己解釋出來的。查了一下大約如此。

漢武帝曾筑扶荔宮，把荔枝移植到長安，沒有栽活，遷怒于養護的人，竟然對他們施以極刑。

楊貴妃頂多算嘴饞而已，這又是什麼？_？