純電車只是把空氣污染變成了集中污染...
歐洲是肯定玩不起來,歐洲人對污染的敏感度遠遠大于多數地方,一提污染就上頭
誰生產電池車,誰來治理電池污染,誰都不敢去歐洲玩電車
論價格
電池+電機>發動機+變速箱
而且價格差距挺大
目前合資A級油車一般10萬左右,國產A車,7萬左右也不少,都是經過考驗的,能代步的
電車要壓在這價格,就只能減這減那,或者靠補貼過日子
只有30萬以上的車子,電車能有不小優勢,配置到位,車體大,加速性能好
如果要跑量的話,國產混動比純電不知道強多少了
混動只要技術和品質過關,隨便出口到世界每一個地方,這是可預期的,就像彩電,冰箱一樣,不求精湛,只求性價比和夠用
電車呢?
1,要公共電樁,就要基建好的國家,就線路從新排,大部分國家就搖頭了
2,30萬+的車子要能消費的起的國家
3,不怕燃燒爆炸的國家
4,能處理污染的國家
5,路面不能坑坑洼洼,隨便把電池板磕壞的
回頭看看,除了自己國家,沒了...
發達的國家怕污染怕燒,窮的國家玩不起,掙誰錢?
自娛自樂很快會隨著補貼結束而直接玩完...