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西方為什麼集體退出新能源汽車?
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回答1
歐美正在切換科技樹。以前這樣對日本搞過好幾次,比如氫燃料電池和等離子平板顯示器,一但發現競爭不過,就切到備用賽道,干掉你已經布局好的科技生態。我國在電動車方向的科技優勢不止是電動機和電池這麼單薄,還有
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2024/03/13
回答2
烏茲別克斯坦首都塔什干的的士司機,自費購買了比亞迪宋plus ev。他在家里充電,電費基本忽略不計,每天凈賺大概600人
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2024/03/13
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回答3
看了很多回答,有洗西方的,有吹自己的。都沒說到點上。其實原因很簡單。專利。就是這麼簡單。中國傳統能源車干不過歐美的原因不在于技術。一個內燃機而已,七十多年再蠢都應該玩明白了,更何況中國的工程師可不蠢。
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2024/03/13
回答4
受不了降智群體,我就簡單說吧。首先,電車生產沒有任何難度,越南生產的電車一樣能跑。其次,相比油車,電車只有一個優點,就是使用成本低。第三,電車的缺點還很多。最主要就是使用麻煩。而這種麻煩要解決,靠使用
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2024/03/13
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回答5
首先,西方沒有集體退出新能源汽車領域。只是投降派太多了。只有2個國家被中國看上了。一個是德國。一個是挪威。德方的要求是,
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2024/03/13
回答6
哈,笑死我了。西方馬上就會發現,燃油車他們也競爭不過了。然后呢?西方打算開始騎馬嗎?中國的馬政確實是幾乎一點都沒有。
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2024/03/13
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回答7
歐美人喊了幾十年的環保,只有中國人默默在種樹,到了吃桃子的時候了,中國人這邊豐收了,歐美那邊怕被人發現自己沒種樹,只能說我不愛吃桃子。[愛]
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2024/03/13
回答8
看個正經新聞吧,別信自媒體的瞎寫,怎麼就傳成了「西方集體退出新能源汽車」了?美國7500億的新能源補貼還發著呢,歐洲2035年禁售燃油車的計劃也還沒變并沒有什麼「西方退出新能源」,只是個別車企推遲了全
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2024/03/13
回答9
玩不過先耍賴 大家都彼此彼此上一次是5G,中歐快馬加鞭搞起來,美英日澳新加震怒,馬上貶低5G不行、打國家安全牌。把中國供應商踢出去、歐洲供應商必須和美國企業合作,然后緩步建設。你看這兩年,美國人建設了
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2024/03/13
回答10
我賭一塊錢,很快大家會看見有人大喊,電動車不環保電動車不安全電動車性價比太低電動車是淘汰產品諸如此類的報道,很快會撲面而來。
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2024/03/13
回答11
我其實一直都很好奇,除了我們,到底還有誰在一直力推這個東西?不是嘲諷,只是單純的不知道而已。因為公司的業務比較廣,剛好又
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2024/03/13
回答12
首先要知道為啥新能源突然爆火,就知道為啥西方要退熱了。為啥爆火?這是地球老大、老二聯手做的一個局。老大本來汽車工業曾經很發達,後來沒落了。老二汽車工業一直就不行,被人吃得死死的。換賽道重新突破,就成了
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2024/03/13
回答13
還有一個異曲同工之妙的問題,美歐為什麼不帶中國玩了?大侄子充分發揮了拿錢辦事精神,細數中國罪惡,最后一致得出結論,中國在wto耍流氓、違規太多,洋大人才不帶中國玩的。他們不知道的是,川普國師班農在日本
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2024/03/13
回答14
幫評論區頂上去就這些破銅爛鐵,新能源車有什麼好的?某8百萬旗艦都崴腳三次了還有這些蝦兵蟹將
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2024/03/13
回答15
首先 別把名字起那麼高大上 本質上就是一台電車 扯什麼新能源 電這玩意 發明了多少年了 想必大家都懂 第二 電動車的發明 西方國家在一百多年前就已經發明了 沒什麼新技術 更不存在什麼彎道超車 如果你非
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2024/03/13
回答16
歐洲太窮了,沒有升級電網的能力,也沒有大幅度補貼窮人買電動車的能力。新能源車本質上是個人消費降級,電網消費升級,通過公共
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2024/03/13
回答17
很簡單啊,在新能源車上面玩不過中國。新能源車最重要的部分是電池,2023年中國鋰電池產量占了全球的80%,最大的生產廠商叫做寧德時代。再看看之前的一個新聞,德國不允許進口中國的id4 id6原因是中國
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2024/03/13
回答18
我想戰時敵人如果破壞高壓電網,那大國怎麼辦?和軍事設施不同,高壓電網太容易被破壞了,在民用設施里都屬于防守難度比較大的油可以離開體系自行儲備和使用,電能嗎?老百姓為了大國而購買電車,最后吃虧的會不會是
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2024/03/13
回答19
小白跟幾個老鳥學摜蛋,交了學費,眼看小白摜蛋水平慢慢上來了,老鳥們集團說,到2030年,我們就不玩摜蛋了,我們只搓麻將。沒想到,幾年時間,小白麻將搓得飛起,老鳥們說算了算了,我們繼續摜蛋,前面的話當我
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2024/03/13
回答20
現在又回到一個話題混動算不算新能源,如果算那全球新能源老大是豐田。豐田單獨的混合動力車(HV)全球銷量為342.0004萬輛,登頂全球。在都能吃到補貼的情況下國外明顯混動比純電銷量和口碑都要高的多。大
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2024/03/13
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