首先，西方沒有集體退出新能源汽車領域。只是投降派太多了。只有2個國家被中國看上了。一個是德國。一個是挪威。

德方的要求是，限制中國的純血汽車進入市場，但是不限制混血車。這是為毛呢？因為歐洲賣的最好兩款電車是吉利的換皮。廠子是中德混血，吉利負責出技術，制造核心器件。德國人負責造簡單的部分。

只要跟著中國的旗子走，德國就能橫掃整個歐洲市場，把英法意的垃圾車企全部掃進歷史垃圾堆。同時德國的混血車，還能靠著德國牌子，在世界市場賺一點錢。

相比之下，日韓美的車企，就只能靠美國市場和本土市場存活。

中3000萬台，歐1200萬台。美1500萬台。只要中歐聯合，相當于其他車企就直接猝死了。同時因為缺少技術，他們沒辦法在第三世界國家競爭。

相當于歐洲的門戶被內鬼德國和挪威打開了。

挪威電價是全歐最低，所以全電化率接近百分100。他們電價低的原因我以前講過，都是中國人修的，零件基本也都是國產的。他們還負責二次分銷。這可是真兄弟國家。我以前寫過好幾篇相關的。感興趣可以搜一下。

德國則是他們的車廠認為，如果正面和吉利比亞迪這些車企對決，只會是死路一條。最好是引進中國的技術，用市場換技術，同時要限制純血中國車，尤其是高端品牌的進入。這樣合資車就能狠狠剝削歐洲人辣。

于是這種背景下。出現了中德混血的吉利。

比如說奔馳設計、吉利制造的smart精靈#1。

沃爾沃ex30也是吉利車。

還有混血海鷗之類的。

國內吹沃爾沃一般是吹安全性，吹駕駛感，吹技術。

沃爾沃；我這麼不知道我有技術？

奔馳；不上知乎我都不知道我這麼雕。

歐洲的小型合資車賣的很好。基本就是吉利或者比亞迪。

就連歐洲的撈女都知道，這年頭什麼人有錢。工牌等級大于11，亞裔長相。等于歐洲精英。之前我還談過歐洲嫩雞的話題。

為什麼德國會這麼害怕中國車企呢？

從能源角度，國際市場大多數的汽油，都是中國煉化的，很多國家沒有自己的煉化能力，都是買了油讓中國煉。隨著產業逐步升級，國內對其他化工副產品的需求增長。以后的汽油產出比是肯定會下降的。配方會傾向少產油，多給材料的配方。

國際認為是27-30年，國內的領導認為是28年左右。

另一個是國際環境的石油峰值產量，可能是2030年左右。就沒辦法繼續維持峰值了。

因為實際上很多采油設備的易耗零件是天朝賣出去的。。。。。天朝想他下降，他就能下降。

同理，如果選擇電車，你可以買光伏板和風電系統。實際上不管是電車還是油車，燃料能源這塊，都得找中國買。

china意圖限制煉化裝置的用水量，意味著汽油產出的減少是必然的。合作對于德國是最好的。

我自己觀眾里我記得也有德國ip的，有沒有人跳出來說一下啊。歐洲的合資中國車賣的如何。

甚至就是充電器這種小玩意，都有買辦。比如說在國人眼里，小米已經很像買辦企業了。

就小米都有中德合資廠，而且還真有人吹這個。因為歐洲正常的快充頭就20w。混血米廠特意為歐洲市場準備了超級黑科技的33w快充。只要幾十歐。

我朋友和我說到這個事情的時候，我茶水都差點噴出來了。

至于有人說東南亞國家基建很差，所以不喜歡電車。呃。正是因為基建很差所以喜歡電車。

實際上大多數的電車，都自帶3.3kw以上的逆變器。也就是不用單獨買逆變器就能反輸電。

下面是文章下面的評論區截圖。

現在老德買辦在推進的新模式，光伏板+電車+電池庫。光伏板發電優先給車充電，滿電后充電池庫，電池庫里的電池，給公交系統使用。

為此要提高公交車的比例。以及純電卡車的比例。

之前b站還有粉絲，和我論證大眾保時捷在技術方面比國產好。

大眾；真的假的，我這麼不知道？

實際上混血比亞迪，混血吉利，在歐洲就打遍天下無敵手了。還要說純血的？

我當時說超跑百分99的人無法參賽，所以圈速意義不大，主要還是得看駕駛體驗。這個決定了會有多少人買。圈速越極端的跑車座艙越熱。普通人壓根不會考慮這些車型的。

我還和他解釋了一下為毛超跑普通人沒辦法參賽，因為參賽的最低要求是，最快圈速的百分107。這是為了選手的安全。

業余的要求也是如此。大多數人自然參加不了。不過他還是認為自己是對的。然后我看了一下他的投稿，都是賽車游戲的視頻。哦原來是打游戲打多了。認為隨便一個人都行。

非常難繃的是，老觀眾都知道，我以前主力車是羅羅，19 20歲的時候開大眼萌，小邁。仰望出來后才換的u8，在買的u9。

知乎上的豪車車主，大多數都是吹一吹。我這都是把邀請碼掛想法那的。

掃碼后可以直接加入仰望圈子

就單單自動入庫自動出庫這項功能，已經干碎百分99的豪車了。我就不理解不買某個牌子，還給這個牌子當信徒的。多少沾點尼瑪的離譜。

然后就是各種大殖子的神奇言論，認為歐日韓美車企能花式完成新能源彎道超車。

就拿電池負極來講，石墨化，離不開石油焦，你自己都沒多少煉化設施，要咋搞？材料總得準備一下吧？

要麼就是把這些合資企業，說成是資金出逃。。。。。。

像電車的核心，就電池，電機。碳化硅，氮化鎵。逆變器，五個大件。其他的都是可以將就的。

這五個大件那個離得開石化產業？

這些發達國家也很難重新建設這個產能，中國現在不過一萬多人均。

發達國家的年輕人就更是如此了。你還指望他們給你去大建石化？

石化裝置還有一個特點，規模越大效率越高。小的是沒啥效益的。還不如直接買中國的。

以上就是德國車企認為只能合作的原因。從技術面講，真沒啥辦法。